Der US-Raketenmangel ist real. Die Vereinigten Staaten haben innerhalb weniger Wochen Krieg die Hälfte ihrer THAAD- und Patriot-Abfangraketen sowie 30 Prozent ihrer Tomahawks verschossen, doch die Fabriken ersetzen nur 15 Tomahawks und 20 Patriots pro Monat. Der Kongress verzögert neue Mittel, während China seinen eigenen Raketenvorrat in nur vier Jahren still und leise um 50 Prozent ausbaut.
China investierte zwei Jahrzehnte lang, während Washington wegschaute. Jetzt warnt Uruguay Europa, das Mercosur-Abkommen zu ratifizieren oder Südamerika an Peking zu verlieren. Ein nüchterner Blick darauf, wie Washington, Brüssel und China Lateinamerika gegenübergetreten sind, und warum die Vereinigten Staaten eine echte Lateinamerika-Strategie brauchen, bevor sie die Hemisphäre endgültig verlieren, bevor es zu spät ist.
Deutschlands Autolobby gibt zu, dass sie nicht alle Werke offenhalten kann, und schlägt vor, sie an ausländische Käufer zu verkaufen. Das bedeutet China. Grüne Vorschriften, teure Energie und die gescheiterte Zollpolitik Brüssels haben die deutsche Autokrise verursacht. Europas industrielle Souveränität steht auf dem Spiel, und die Käufer befinden sich bereits hinter den Toren.
Die Gründerväter waren keine Isolationisten. Sie waren globale Händler, die ihre politische Souveränität eifersüchtig hüteten. Washington, Jefferson und Monroe schufen einen außenpolitischen Kompass, der auch 250 Jahre später noch die richtige Richtung weist. Von der Berberei-Küste bis zur Straße von Hormus haben die Prinzipien Bestand. Die Außenpolitik der Gründerväter und America First teilen dieselben Grundsätze, getrennt nur durch die Geschichte.
Zwei Erdbeben der Stärke 7,2 und 7,5 erschütterten Venezuela am 24. Juni und töteten über 2.295 Menschen. Das Venezuela-Erdbeben 2026 enthüllte, wer Venezuelas wahre Freunde sind. Trump schickte Marines und 300 Millionen Dollar. Bukele rettete persönlich einige Überlebende. China sagte wenig zu. Russland schickte nichts. Und 137 Heldenhunde durchsuchten die Trümmer.
USMCA-Überprüfung 2026: Am 1. Juli 2026 lehnten die Vereinigten Staaten die Erneuerung des USMCA offiziell ab. „Die Vereinigten Staaten haben der Erneuerung des USMCA in seiner derzeitigen Form nicht zugestimmt“, sagte USTR Jamieson Greer. Das Handelsdefizit ist Trumps vorrangiges Anliegen: 197.000 Millionen Dollar mit Mexiko plus 46.000 Millionen mit Kanada im Jahr 2025, mehr als doppelt so viel wie zu dem Zeitpunkt, als das USMCA in Kraft trat.
Die meisten Amerikaner haben noch nie von Vanuatu gehört. Genau darauf setzt Peking. Diese winzige Pazifikinsel-Nation, 1.770 Kilometer östlich von Australien, hat Chinas militärische Expansion soeben mit einem wegweisenden Abkommen blockiert. China beschwerte sich umgehend. Diese Reaktion sagt alles darüber aus, gegen wen dieses Abkommen wirklich gerichtet war.
Russland konzentriert bis zu 80.000 Soldaten nahe der Russland-Finnland-Grenze, baut neue Stützpunkte, reaktiviert Militärflughäfen aus der Sowjetzeit und droht damit, „die Hälfte Finnlands in die Luft zu jagen.“ Finnland wartet nicht ab. Es bildet 280.000 Reservisten aus, beherbergt US-Raketensysteme und verhandelt darüber, amerikanische B61-12-Atombomben auf seinen F-35-Jets zu lagern.
Chinesische Autos in Kanada: Ottawa hat die Zölle auf chinesische Elektrofahrzeuge von 100 % auf 6,1 % gesenkt. Aber hier geht es nicht um Kanada. BYD, Chery und Geely nutzen das Land als Sprungbrett in den US-Markt.
Während China die weltgrößte Marine und das am schnellsten wachsende Nukleararsenal betreibt, warnt es Japan vor der Remilitarisierung. Japans Verteidigungsaufbau ist eine rationale Antwort auf Pekings Expansion. Premierministerin Takaichi führt die folgenreichste Verschiebung in Japans Verteidigungshaltung seit 1947 an. Die japanische Remilitarisierung ist nicht die Bedrohung.
Perus Urteil zum Hafen Chancay vom 19. Juni 2026 verschaffte der peruanischen Regierung einen erstinstanzlichen Sieg über COSCO Shipping, ein Unternehmen, das das Pentagon offiziell als chinesisches Militärunternehmen einstuft. Doch COSCO legt bereits Berufung ein, ein größerer Streit um die allgemeine Hafenaufsicht ist noch nicht beigelegt, und Keiko Fujimori könnte den gesamten Konflikt bald erben.
Chile hat Argentinien soeben seine Pazifikhäfen angeboten, um Gas aus Vaca Muerta nach Asien zu verschiffen – ein defensiver Schachzug gegen Perus chinesisch gebauten Megahafen Chancay. Die Geschichte des Chile-China-Korridors berührt auch Lithium, eine wachsende chinesische Fischereiflotte und einen Streit um ein Unterseekabel, der Chiles eigenen Präsidentschaftsübergang störte. Hier ist das vollständige Bild.
