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Britische U-Boot-Krise: Die Royal Navy Großbritanniens hat keine einsatzbereiten Angriffs-U-Boote
Hier ist eine militärische Tatsache, die überall Schlagzeilen machen sollte, es aber nicht tut.
Derzeit verfügen die Vereinigten Staaten Großbritannien über null einsatzbereite nukleare Angriffs-U-Boote.
Nicht einmal eines.
Die gesamte Flotte der Astute-Klasse, alle fünf einsatzbereiten Boote, liegt im Hafen und wird gewartet.
Ein sechstes Boot, HMS Agamemnon, wurde kürzlich in Dienst gestellt, ist aber noch nicht einsatzbereit. Ein siebtes, HMS Achilles, befindet sich noch im Bau auf der BAE-Systems-Werft in Barrow-in-Furness.
Großbritannien ist eines der fünf ständigen Mitglieder des UN-Sicherheitsrats. Es ist der engste Verbündete der Vereinigten Staaten. Es ist eine Atommacht. Und derzeit kann es kein einziges Jagd-U-Boot in See stechen lassen.
Der ehemalige Atom-U-Boot-Kapitän Commander Ryan Ramsey bezeichnete es als „einen ernsthaften Weckruf.“
Der frühere Erste Seelord Admiral Alan West, der frühere Chef der Royal Navy, war noch deutlicher. Er sagte Reportern, die Flotte leide unter „erschreckend niedrigen Verfügbarkeitsraten“, wobei Budgetkürzungen und ein „massives Versagen“ im Personalmanagement die Lage stetig verschlimmerten.
Er fügte hinzu: „Das Vereinigte Königreich ist nicht mehr in der Lage, ein nukleares U-Boot-Programm zu führen. Die Leistung in allen Bereichen des Programms verschlechtert sich in jeder Hinsicht weiter. Dies ist eine beispiellose Situation im Zeitalter der nuklearen U-Boote. Es ist ein katastrophales Versagen bei der Nachfolge- und Führungsplanung.“
Was ist der Unterschied zwischen den beiden U-Boot-Typen?
Um zu verstehen, warum dies von Bedeutung ist, hilft eine kurze Erklärung.
Großbritannien betreibt zwei Typen von Atom-U-Booten.
Die U-Boote der Vanguard-Klasse sind ballistische Raketenunterseeboote. Sie tragen nukleare Trident-Sprengköpfe und sichern Großbritanniens strategische nukleare Abschreckung durch kontinuierliche Patrouillen auf See.
Sie sind weiterhin einsatzbereit. Großbritannien verfügt nach wie vor über seine nukleare Abschreckung.
Die U-Boote der Astute-Klasse sind nukleare Angriffs-U-Boote. Sie sind die Jagd-U-Boote.
Ihre Aufgabe besteht darin, feindliche U-Boote zu verfolgen und zu vernichten, Flugzeugträger zu eskortieren, Unterseekabel und Pipelines gegen Sabotage zu überwachen, Tomahawk-Marschflugkörper gegen Landziele abzufeuern und Spezialkräfte einzusetzen.
Sie sind das arbeitende Rückgrat der Royal Navy.
Jedes einzelne von ihnen ist derzeit nicht verfügbar.
Als die Iran-Krise im Jahr 2026 eskalierte, erwog Großbritannien, eine Trägerstreitkraftgruppe ins Mittelmeer zu entsenden.
Es konnte nicht voranschreiten.
Keine U-Boote der Astute-Klasse waren verfügbar, um den Träger zu eskortieren. So folgenreich ist diese britische U-Boot-Krise geworden.
Wie konnte das passieren?
Die Ursachen sind für jeden, der den europäischen Verteidigungsverfall verfolgt hat, deprimierend vertraut.
Jahrzehntelange Haushaltskürzungen haben die britischen Werften personell und technisch ausgedünnt.
Die Trockendockkapazität in Devonport und Faslane reicht nicht aus, um gleichzeitig an mehreren U-Booten zu arbeiten.
Die Royal Navy war gezwungen, den Vanguard-Abschreckungsunterseebooten Vorrang einzuräumen, sodass die Astute-Boote bis zu ein bis zwei Jahre lang in Warteschlangen standen.
Subunternehmer gingen in Konkurs. Werkzeuge veralteten. Erfahrene Ingenieure gingen in Rente und wurden nie ersetzt.
Eine Marinequelle sagte der Mail kürzlich, dass „ein jahrzehntelanger Mangel an Investitionen in die Infrastruktur, die sie sicher halten soll“ die Krise ausgelöst habe.
Der Submarine Maintenance Recovery Plan wurde am 15. Januar 2026 von First Sea Lord General Sir Gwyn Jenkins angeordnet, mit dem Ziel, bis Ende 2026 mindestens drei Astute-U-Boote wieder einsatzbereit zu machen.
Es ist nicht das erste Mal, dass diese Stilllegung von Angriffsunterseebooten eingetreten ist. Im Jahr 2023 lagen alle verfügbaren britischen nuklearen Angriffsunterseeboote gleichzeitig im Hafen.
Großbritannien erkannte das Problem, versprach, es zu beheben, und behob es dann nicht.
Die Krise von 2026 ist die Krise von 2023, die sich wiederholt, weil niemand etwas gelernt hat.
In derselben Woche, in der die U-Boot-Krise ausbrach, erlitt Großbritanniens Flaggschiff, der Flugzeugträger HMS Prince of Wales im Wert von 3.500 Millionen Pfund, erneut eine Panne und musste zur Reparatur in einen norwegischen Hafen einlaufen.
Der Träger, der britische Macht im Mittelmeer und im Indopazifik projizieren sollte, liegt in einer norwegischen Werft.
Industriekapazität ist die eigentliche Lehre, und sie reicht bis in den Zweiten Weltkrieg zurück
Diese britische U-Boot-Krise ist nicht nur ein Wartungsproblem. Es ist ein Problem der Industriekapazität. Und diese Lehre reicht viel weiter zurück, als die meisten Menschen ahnen.
Die Industriekapazität der Vereinigten Staaten war der entscheidende Faktor im Zweiten Weltkrieg.
Zwischen 1941 und 1945 produzierten die Vereinigten Staaten 300.000 Flugzeuge, 100.000 Panzer, 124.000 Schiffe, 41.000 Millionen Schuss Munition und 2.000.000 Militärlastwagen.
Allein im Jahr 1944 bauten die Vereinigten Staaten mehr Flugzeuge, als Japan von 1939 bis 1945 insgesamt produzierte. Die Vereinigten Staaten stapelten 1941 mehr Schiffe vom Kiel, als Japan während des gesamten Krieges baute.
Die Ford Motor Company baute in ihrem Werk Willow Run in Michigan alle 63 Minuten einen B-24-Liberator-Bomber. Chrysler fertigte Panzerwannen. General Motors produzierte Flugzeugmotoren, Waffen und Panzer.
Präsident Roosevelt nannte es „das Arsenal der Demokratie“. Die Wirtschaftshistoriker sind sich einig: Die Achsenmächte wurden nicht allein durch überlegene Taktik besiegt. Sie wurden in der Produktion übertroffen.
Diese Lehre gilt unmittelbar im Juni 2026.
Der Ukraine-Krieg hat bereits bewiesen, dass Abnutzungskriege durch Industriekapazität und die Fähigkeit entschieden werden, Verluste zu ersetzen.
Chinas Schiffbaukapazität ist etwa 200-mal größer als die der Vereinigten Staaten. Und Großbritannien, das Land, das einst die Meere beherrschte, kann nicht sechs U-Boote gleichzeitig warten.
Wir haben in einem kürzlich erschienenen Artikel über moderne Kriegsinfrastruktur geschrieben, dass Unterseekabel 97 % des weltweiten Internetverkehrs transportieren.
China soll Tiefsee-Kabelschneidegeräte entwickelt haben, die in einer Tiefe von 4.000 Metern operieren können.
Der Schutz dieser Kabel ist eine der wichtigsten Aufgaben nuklearer Angriffsunterseeboote. Großbritannien hat derzeit null verfügbare, um diese Aufgabe zu erfüllen.
Europas Versprechen gegenüber Europas Wirklichkeit
Frankreich und Deutschland machen seit Jahren große Verteidigungsankündigungen.
Im Jahr 2026 wurde das gemeinsame Kampfflugzeugprogramm der sechsten Generation von Frankreich und Deutschland im Wert von 116.000 Millionen Dollar, das Future Combat Air System (FCAS), offiziell eingestellt.
Die beiden Länder konnten sich nicht einigen, wer das Projekt leiten sollte.
Dassault bestand auf der industriellen Führungsrolle. Deutschland erwog, einen eigenen Weg zu gehen. Nach fast einem Jahrzehnt voller Auseinandersetzungen brach das Programm zusammen. Der EU-Verteidigungskommissar bezeichnete es als „ein Versagen.“
Das französisch-deutsche Main Ground Combat System, ein Panzer-Programm der nächsten Generation, liegt ein Jahrzehnt hinter dem Zeitplan und scheint ebenfalls vor der Einstellung zu stehen.
Deutschland betreibt sechs U-Boote. Sie sind dieselelektrisch, nicht nuklear. Sie sind leistungsfähig, aber für die Ostsee konzipiert, nicht für globale Hochseeoperationen.
Frankreich betreibt nukleare Angriffsunterseeboote und schneidet tatsächlich besser ab als Großbritannien, da seine neueren U-Boote der Suffren-Klasse Barracuda in Dienst gestellt werden.
Aber Frankreich ist auch das Land, das Armenien Verteidigungspartnerschaften verspricht und Waffenzusagen wie Visitenkarten verteilt, während es Schwierigkeiten hat, seine eigene Trägergruppe zuverlässig einzusetzen.
Trump warnt die europäischen NATO-Mitglieder seit seiner ersten Amtszeit vor unzureichenden Verteidigungsausgaben.
Auf einem NATO-Gipfel im Jahr 2018 wurden deutsche Politiker offen vor der Kamera beim Lachen gefilmt, als Trump sagte, Deutschland müsse mehr für die Verteidigung ausgeben.
Sie lachen jetzt nicht mehr.
Die America First-Lektion
Die britische U-Boot-Krise trägt eine direkte Botschaft für Washington.
Die Vereinigten Staaten dürfen ihre nationale Sicherheit nicht an Verbündete auslagern, die ihre eigene nicht im Griff haben.
Die besondere Beziehung zu Großbritannien ist real und wertvoll. Aber die Glaubwürdigkeit eines Bündnisses hängt von der operativen Realität ab, nicht von Pressemitteilungen.
Die eigene U-Boot-Industriebasis der Vereinigten Staaten bedarf dringender Aufmerksamkeit.
Australien wartet im Rahmen des AUKUS-Abkommens auf nukleare U-Boote. Aber sowohl Großbritannien als auch die Vereinigten Staaten haben Schwierigkeiten, U-Boote schnell genug zu bauen und zu warten.
Sollte China jemals gegen Taiwan vorgehen, wird die Abschreckung im Indopazifik, die auf der U-Boot-Überlegenheit beruht, auf die Probe gestellt werden.
Die Lektion des Zweiten Weltkriegs ist eindeutig. Die Seite, die mehr produziert, gewinnt.
Die Vereinigten Staaten bauten in vier Jahren ein Arsenal der Demokratie auf, weil zivile Fabriken bereit waren und die industrielle Belegschaft vorhanden war.
Großbritannien verbrachte Jahrzehnte damit, diese Industriebasis abzubauen. Das Ergebnis sind sechs U-Boote auf dem Papier und keines auf See.
Die Vereinigten Staaten dürfen nicht denselben Fehler machen.
Industrielle Verteidigungskapazität ist kein Luxus. Sie ist nationales Überleben.
