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Energiesicherheit Japans und Südkoreas: Warum die Straße von Hormus mehr zählt als Taiwan
Wenn Analysten über Asiens größte Sicherheitsbedrohung sprechen, verweisen sie fast immer auf Taiwan. Doch für Japan und Südkorea gibt es ein Szenario, das noch unmittelbarer verheerende Folgen hätte als eine chinesische Invasion Taiwans.
Es ist eine anhaltende Schließung der Straße von Hormus. Und der Iran-Krieg hat dieses Szenario sehr real werden lassen.
Japan importiert 95 % seines Rohöls aus dem Nahen Osten. Jeden einzelnen Tag passieren 1,6 Millionen Barrel Öl die Straße von Hormus, bestimmt für japanische Raffinerien, Fabriken und Kraftwerke.
Südkorea steht dem kaum nach: Ungefähr 68 bis 75 % seiner Rohölimporte, insgesamt 1,7 Millionen Barrel pro Tag, durchqueren denselben engen Wasserweg.
Zusammen pumpen diese beiden Industriegiganten täglich über 3,3 Millionen Barrel Öl durch Hormus.
Als sich der Iran-US-Krieg Anfang 2026 verschärfte, stieg der Brent-Rohölpreis innerhalb von Wochen von 72 Dollar pro Barrel auf über 110 Dollar.
Japan genehmigte die Notfreigabe seiner strategischen Erdölreserven.
Südkorea aktivierte ebenfalls Notfallplanungen.
Südkoreas Netto-Ölimporte entsprechen 2,7 % seines gesamten Bruttoinlandsprodukts. Nomura, Japans größte Investmentbank, hat Südkorea als eine der weltweit am stärksten gefährdeten Volkswirtschaften gegenüber einem Energieversorgungsschock eingestuft.
Warum die Diversifizierung weg vom Nahen Osten schwieriger ist, als es klingt
Beide Nationen versuchen seit Jahrzehnten, ihre Abhängigkeit vom Golf zu verringern.
Südkorea gelang es, die Abhängigkeit von Rohöl aus dem Nahen Osten von 87 % im Jahr 2011 auf 60 % im Jahr 2021 zu senken, eine echte Leistung.
Dann verknappte sich das globale Angebot und die Preise stiegen, sodass Seoul gezwungen war, den Kurs umzukehren und zu den Golflieferanten zurückzukehren.
Die Wirtschaftlichkeit von Rohöl aus dem Nahen Osten ist für asiatische Raffinerien schlicht zu wettbewerbsfähig, als dass sie darauf verzichten könnten.
Japan plant noch bis 2040, 30 bis 40 % seines gesamten Energiebedarfs aus fossilen Brennstoffen zu decken.
Kernkraft ist die naheliegendste Alternative, Japan hat 15 Reaktoren mit einer kombinierten Kapazität von 33 Gigawatt wieder in Betrieb genommen, doch lokaler Widerstand, Sicherheitsüberprüfungen und alternde Infrastruktur begrenzen, wie schnell der Reaktorpark wachsen kann.
Analysten schätzen, dass Kernkraft bis 2030 möglicherweise nur 12 % der japanischen Stromerzeugung erreichen wird.
Erneuerbare Energien decken lediglich 9 % des südkoreanischen Strommixes, gegenüber einem OECD-Durchschnitt von 33 %.
Die strukturellen Hindernisse sind enorm und die Zeitrahmen werden in Jahrzehnten gemessen, nicht in Jahren. Vorerst bleibt die Straße von Hormus die wirtschaftliche Lebensader beider Nationen.
Die strategische Abwägung: Hormus versus Taiwan
Hier ist das Argument, das in der Mainstream-Berichterstattung kaum vorkommt.
Für Japan und Südkorea könnte eine anhaltende Schließung der Straße von Hormus wirtschaftlich verheerender sein als eine chinesische Invasion Taiwans.
Ein Taiwan-Konflikt würde Halbleiter-Lieferketten und die regionale Sicherheit stören, ernst, aber über Monate beherrschbar.
Eine Schließung der Straße von Hormus würde sofort 75 bis 95 % der Ölversorgung Japans und Südkoreas unterbrechen. Die Industrieproduktion käme innerhalb von Wochen zum Erliegen. Eine wirtschaftliche Depression wäre die Folge.
Deshalb baut Premierministerin Takaichi aggressiv indopazifische Sicherheitsbündnisse auf, und deshalb verfolgen beide Nationen jede Entwicklung im Iran-US-Krieg mit außerordentlicher Besorgnis.
Der Schutz des Seehandels für Tokio und Seoul ist nicht nur eine Frage des Handels. Es geht um das nationale Überleben.
ChatGPT machte eine wichtige Beobachtung über den gesamten Versorgungskorridor, von dem diese Nationen abhängen.
Er verläuft ohne Unterbrechung vom Persischen Golf durch die Straße von Hormus, über den Indischen Ozean, durch die Straße von Malakka, ins Südchinesische Meer, durch das Ostchinesische Meer und schließlich nach Japan und Südkorea.
Eine Störung an irgendeiner Stelle dieser gesamten Route wirkt sich auf die gesamte Kette aus.
Deshalb hat Peking seine Hochseeflotte stetig ausgebaut, und deshalb hat Japan seine Verteidigungsausgaben drastisch erhöht.
Beide Nationen verstehen, dass die Sicherung dieser Seewege untrennbar mit dem nationalen wirtschaftlichen Überleben verbunden ist.
Die historische Ironie, und warum die Vereinigten Staaten anders sind
Es gibt eine auffällige historische Parallele, die das alles in die richtige Perspektive rückt.
Im Jahr 1941 führte Japan einen Krieg im Pazifik, weil es befürchtete, von importiertem Öl abgeschnitten zu werden.
Die Vereinigten Staaten verhängten ein Ölembargo, und Tokio entschied, dass Eroberung der wirtschaftlichen Erdrosselung vorzuziehen sei.
Im Jahr 2026 ist Japan genauso abhängig von importiertem Öl wie damals, aber seine Sicherheit beruht nun auf Bündnissen und der Stabilität internationaler Seewege statt auf territorialer Expansion.
Das strategische Problem ist identisch. Nur die Lösung hat sich verändert.
Die tiefere Ironie ist folgende: Die Vereinigten Staaten sind zu einem der größten Ölproduzenten der Welt geworden und sind nun weitgehend gegen eine Störung an der Straße von Hormus abgesichert.
Die US-amerikanische Schieferölproduktion, die kanadischen Ölsande und die Förderung im Golf von Mexiko bedeuten, dass Washington eine Schließung des Golfs weit besser verkraften kann als seine asiatischen Verbündeten.
China, Japan und Südkorea, die drei größten Industriewirtschaften Asiens, würden die schwerwiegendsten direkten Folgen erleiden.
Das ist die verborgene strategische Realität hinter jeder Präsenz der US-Marine im Persischen Golf, hinter jedem diplomatischen Bemühen der Vereinigten Staaten im Nahen Osten und hinter jedem Gespräch zwischen Trump und den Führern der Golfstaaten.
Die Vereinigten Staaten schützen die Straße von Hormus nicht in erster Linie für sich selbst. Sie schützen sie für die Verbündeten, deren Volkswirtschaften ohne sie zusammenbrechen würden.
